PPL(A) · Privatpilotenlizenz
Neun Fächer.
Einer erklärt sie dir.
Die komplette PPL(A)-Theorie in 14 Kapiteln entlang der EASA-Fächer – mit 120 eigenen Grafiken und einem KI-Fluglehrer, den du alles zweimal fragen kannst. 349 € einmalig, kein Abo.
Der anerkannte Theorielehrgang und die Prüfungsempfehlung laufen über deine DTO/ATO – wir sind die Vorbereitung darauf.
Einfach ausprobieren · in 10 Sekunden drin
Weiter, höher, mit den Menschen, die dir wichtig sind.
Über die Alpen zum Mittagessen. Die Familie an Bord. Ein Wochenende an der Küste – gestartet vor der Haustür.
Warum der PPL(A)
Der Schein, mit dem der Himmel wirklich offen ist.
Das Ultraleicht ist ein wunderbarer Einstieg. Aber irgendwann kommt der Punkt, an dem du mehr willst: mehr Sitze, mehr Reichweite, international unterwegs sein. Genau da fängt der PPL(A) an. Die Theorie dahinter ist umfangreicher – und genau deshalb erklären wir sie so, dass sie sitzt.
Mehr Menschen mitnehmen
Viersitzer statt Zweisitzer – Familie und Freunde kommen mit.
International unterwegs
Der PPL(A) ist EASA-weit anerkannt – Europa steht dir offen.
Größere Maschinen
Cessna, Piper & Co. – mehr Reichweite, mehr Zuladung.
Der Weg zu mehr
Nachtflug, Instrumentenflug, Klassenberechtigungen – alles baut darauf auf.
So kommst du zum PPL(A)
Dein Weg – klar sortiert.
01
Theorie verstehen
Alle Fächer als verständlicher Kurs – von Luftrecht bis Flugleistung. In deinem Tempo, mit Toralf an deiner Seite.
02
Flugschule dazuholen
Deine Flugschule begleitet den formalen Teil und gibt dir die Prüfungsempfehlung. Du kommst dort vorbereitet an, statt bei null anzufangen.
03
Prüfung & Praxis
Theorieprüfung bei der Landesluftfahrtbehörde, Praxis bei deiner Flugschule – mit sitzender Theorie deutlich entspannter.
Die Prüfungsempfehlung stellt deine Flugschule aus – wir sorgen dafür, dass du bis dahin jedes Thema wirklich verstanden hast.
Der Kurs
Das steckt drin.
14 Kapitel entlang der EASA-Theoriefächer – aufklappen und reinschauen, bevor du irgendetwas eingibst.
14 Kapitel entlang der EASA-Theoriefächer. Der komplette UL-Stoff ist enthalten, du fängst also nicht bei null an.
Kapitel 1 · Aerodynamik
Wie ein Flugzeug fliegt
Die vier Kräfte
Im geradlinigen Horizontalflug halten sich vier Kräfte die Waage. Tipp sie an:
Auftrieb nach oben, Gewicht nach unten, Schub nach vorn, Widerstand nach hinten.
Verständnis-Check: Was passiert, wenn der Schub größer wird als der Widerstand?
ToralfKIonlineWarum bricht der Auftrieb ab?
Weil die Strömung ab einem bestimmten Winkel nicht mehr am Flügel anliegt – sie reißt ab.
Dein Lernplan
50 %Was passiert mit dem Auftrieb über dem kritischen Anstellwinkel?
Vom „irgendwann" zum Kommandanten.
Der Unterschied zwischen Träumen und Fliegen ist ein Anfang. Mach ihn heute.
Wohin dich der PPL bringt.
Übers Meer zur Insel
Über die Alpen
Zu kleinen Plätzen
Häufige Fragen
PPL – ehrlich beantwortet.
Was kostet der PPL(A) wirklich?
Üblich sind 10.000 bis 18.000 € für den ganzen Schein. Der größte Posten sind die Flugstunden – vorgeschrieben sind mindestens 45, in der Praxis werden es meist mehr. Dazu kommen Prüfungsgebühren, dein Medical und der Theorielehrgang bei einer DTO oder ATO, der je nach Schule zwischen rund 450 € im Verein und 2.000 € beim Kompaktkurs liegt. Diesen Lehrgang ersetzen wir nicht – unsere 349 € kommen dazu. Was du dafür bekommst: Du sitzt im Lehrgang und in der Prüfung nicht zum ersten Mal vor dem Stoff.
Brauche ich erst den UL-Schein?
Nein, du kannst direkt PPL machen. Viele starten trotzdem mit UL, weil der Einstieg günstiger ist: mindestens 30 Flugstunden statt mindestens 45, und die UL-Flugstunde kostet deutlich weniger als die im Motorflugzeug. Wer beide Scheine nacheinander macht, zahlt zusammen aber mehr als jemand, der direkt den PPL macht – zwei Ausbildungen, zwei Prüfungen, zwei Lizenzen. Dafür weißt du nach dem ersten, ob du den zweiten willst. Beide Wege gibt es bei uns.
Ist eure Theorie offiziell anerkannt?
Wir sind Prüfungsvorbereitung, kein anerkannter Lehrgang. Der offizielle PPL-Theorielehrgang und die Prüfungsempfehlung laufen über eine DTO/ATO. Unser Kurs sorgt dafür, dass du den Stoff wirklich verstehst – die Prüfung selbst legst du bei der Landesluftfahrtbehörde ab.
Welche Fächer sind dabei?
Unter anderem Luftrecht, Allgemeine Luftfahrzeugkunde, Flugleistung und Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebliche Verfahren, Grundlagen des Fliegens und Kommunikation.
Wie lange dauert die Theorie?
Das bestimmst du. Mit einem klaren Lernplan und ein paar Stunden pro Woche bist du in wenigen Monaten durch – ohne dich zu quälen.
Was, wenn es doch nichts für mich ist?
Dann bekommst du dein Geld zurück: 14 Tage Geld-zurück-Garantie, ohne Diskussion. Eine Mail genügt.
Dein Horizont endet nicht
an der Landesgrenze.
Fang mit der Theorie an – kostenlos, heute.
Einfach ausprobieren · in 10 Sekunden drin